Tarafsız haber için doğru adrestesiniz. Haber, Haberler, güncel haberler, internet haber,son dakika haberleri, ogaste.com farkıyla takip edin. En son haberlere bizimle ulaşın.
Yasal Uyarı: Sitemizdeki tüm yazı, resim ve haberlerin her hakkı saklıdır. İzinsiz, kaynak gösterilmeden kullanılması kesinlikle yasaktır. -
Copyright© 2006-2024 Tüm hakları saklıdır.
HABER YAZILIMI ve
TURKTICARET.NET projesidir
Yüksel Baysal
Ölüm yolu yeniden düzenlenmelidir
Son 30 yıldır Bursa’da pek çok yanlış yapıldı.
Toprak rantından para kazanmayı alışkanlık haline getiren sanayiciler, tarım topraklarını betona boğdu.
Organize sanayi bölgeleri yetmezmiş gibi Nilüfer başta olmak üzere kentin pek çok noktasında kaçak fabrikalar kuruldu.
Ne Çevre Şehircilik Bakanlığı bununla ilgilendi ne Bursa Büyükşehir’i emanet ettiğimiz yöneticiler!
Umalım ki Mustafa Bozbey döneminde bu anlayış değişir, bu kentin bir metre toprağı beton lobisine yenik düşmez.
****
Her gün yaşıyoruz, Bursa yolları geçit vermez oldu.
Geçen dönemde bir metre metro kazısı yapılmadığı gibi küçük dokunuşlar dışında trafiği rahatlatacak işler de yapılmadı.
Yıllar önce Faruk Çelik’in önerdiği Güney Çevre Yolu, kent trafiği açısından kritik önemdeydi.
Ankara-İzmir istikametinde bir başka yolumuz daha olacaktı.
Artık Uludağ’ın yamaçlarından öyle bir yol geçirmek mümkün değil. Belki tünel şeklinde olabilir.
Sedat Yalçın’ın önerdiği 13.4 kilometrelik Çalı-Teleferik arasındaki yeraltı yolu gerçekçi bir proje…
Yap-İşlet-Devret yöntemiyle ihale edilebilir.
****
Yol konusunda Bursa’nın kanayan bir de yarası var.
Şehir merkezinden Uludağ’a kara yolu ile çıkmak çok sıkıntılı…
Recep Altepe döneminde, yani 2014 yılında Çekirge trafiğini rahatlatmak için daha batıdan, Dobruca’dan Uludağ’a bin 900 metre uzunluğunda dik bir yol yapıldı.
Hatalı, yanlış yapılan yolun bedelini 5 insan yaşamıyla ödedi. Önce yağmurlu bir kış günü otobüs devrildi, 4 kişi öldü, 28 kişi yaralandı.
Yol büyük araçlara kapatıldı ama sonra bir kaza daha oldu, aracıyla aşağı inmeye çalışan bir genç orada can verdi.
Bu kez yağmurlu havada ve kış dönemi tüm araçlara kapatıldı.
****
Cezasızlığın hüküm sürdüğü ülkemizde yolun yapım talimatını veren Recep Altepe soruşturmaya bile uğramadı (CHP’li olsaydı o gün tutuklanırdı).
Selahattin Dinç, Cengiz Akyol, Hakan Koyunlar, İsmail Aksoy, Nazım Yalçın, Cengiz Yıldız, Zafer Baysal, Mehmet Altıntaş ile İbrahim Vurgun 18 ay ceza aldı, sonra o ceza da paraya çevrildi; bu arkadaşlar görevlerine devam etti.
Hatta Selahattin Dinç ödüllendirilerek UKOME müdürü yapıldı.
****
Bunca eleştiriden sonra bir de öneri yapayım.
Kışın kar ve buzlanma nedeniyle tüm araç geçişlerine kapatılan bu yol düzenlenerek yeniden açılmalıdır.
İnşaat Mühendisleri Odası, Necati Şahin, Basri Akyıldız ve Mehmet Albayrak dönemlerinde yolla ilgili açıklamalar yapmışlardı.
Eğimin fazla olduğunu, yarı çapı 20 metreye kadar inen yatay virajların genişliğinin arttırılması gerektiğini, bin 900 metrelik bu yolun uzatılarak ve bazı kamulaştırmalar yapılarak yenilenmesi gerektiğinin altını çizmişlerdi.
****
İşin özü şu, Recep Altepe bilimsel teknik inceleme yapmadan Dobruca’dan İnkaya’ya bir yol açtırdı.
Oysa yapılması gereken daha geniş bir kamulaştırma yaparak, daha yatay bir güzergah izleyerek yolun Yiğitali köyüne çıkmasıydı.
Altepe’nin yapmadığını, yapamadığını Mustafa Bozbey gerçekleştirebilir.
Şehrin trafiğini rahatlatmak istiyorsa, çok büyük paralar harcanmadan bu yol düzenlenip yeniden açtırabilir.